Удаление катализатора

Удаление катализатора

Если катализатор вашего автомобиля вышел из строя, его необходимо срочно удалить или заменить на новый. Затягивать с этим нельзя, так как он имеет свойство разрушаться и последствия могут оказаться крайне плачевными. Удаление кактализатора — это довольно деликатное дело. И если это сделать неправильно, то в результате можно получить следующие проблемы:

• Неприятный звук
• Постоянное горение лампочки «чек» на панели приборов
• Перерасход топлива
• Снижение мощности

Електронный емулятор

В процессе эксплуатации автомобиля катализатор постоянно подвергается различным нагрузкам, которые способствуют уменьшению ресурса каталитического нейтрализатора отработавших газов. Из-за пропуска зажигания несгоревшее топливо вылетает из двигателя и горит в выхлопной трубе перед катализатором и непосредственно в нем. Это приводит к выгоранию каталитического напыления, закоксовке, прогораниб и расплавлению керамических сот. И если не принять срочных мер, куски керамики катализатора, с которой он чаще всего состоит, могут попасть в двигатель. А это неизбежно приведет к выходу его из строя в ближайшее время. Что будет означать капитальный ремонт двигателя.

Самый простой способ это решить — удалить катализатор и установить его эмулятор. Замена катализатора на пламегаситель и обманку позволяет раз и навсегда забыть о возможном капитальный ремонт и другие проблемы, связанные с неисправным катализатором. Обманка катализатора, выполненная на базе микропроцессора, опираясь на реальные свидетельства работающего второго лямбда-зонда, принимает сигнал, перечисляет и передает его на ЭБУ в таком виде, в котором он должен быть когда установлено полностью исправен катализатор. При пересчете он учитывает до 10 параметров, поэтому выдает абсолютно корректный сигнал. ЭБУ считает нейтрализатор отработавших газов исправным, ошибка Р0420 и Р0430 (низкая эффективность катализатора) вас больше не беспокоит. Блок управления перепрошивать не нужно.

Мойка сажевого фильтра

Высококачественная промывка сажевого фильтра на оборудовании европейского производителя позволяет очистить фильтр на 90-95% при сохранении всех его властивостей.Така мойка в Украине на сегодняшний день существует в единственном экземпляре. Ни одна другая технология очистки не позволяет добиться подобного результата. Качество очистки DPF легко проверяется на автомобиле с помощью диагностического оборудования путем сравнения показаний засоренности сажевика до и после мытья. При необходимости можно провести измерения с помощью маннометра. Качественно очистить и восстановить сажевый фильтр возможно только с помощью специально разработанной в Европе технологии на оборудовании для этого предназначенном.

Резонатор стоячих волн

Сгорания топлива в двигателях внутреннего сгорания происходит не эффективно. В лучшем случае, в двигателе сгорает лишь 45% бензина, 55% дизеля и 80% пропана или метана, а остальные — 55, 45 и 20% соответственно — просто вылетают в трубу, в прямом смысле этого слова, или догорают в катализаторе. Устройство для экономии топлива «Резонатор стоячих волн» (РСХ), он же Турбоконвертер, он же УПЭС предназначен для интенсификации процесса горения в двигателях внутреннего сгорания путем трансформации горения топлива из диффузионного в вибрационное. Происходит это за счет создания звуковых колебаний между камерой сгорания ДВС и самым РСХ, который располагается в выхлопной трубе с брюками. Таким образом, с того же количества топлива мы получаем большее количество энергии. В итоге, за счет явлений интенсификации горения достигается экономия топлива 15-30%, более чистый выхлоп, мягкая работа двигателя и увеличения его ресурса.